Системный подход к решению проблем аварийности на флоте. Помогите пожалуйста очень нужно. . !!

Постановка проблемы в общем виде и ее связь с важными научными илипрактически задачами.Управление судном неразрывно связано с человеческим фактором,который доминирует в статистике аварийности.Внешними проявлениями этого фактора могут быть потери: скорости,ориентации, ходового или маневренного времени судна и даже остойчивости,мореходности и плавучести.На необходимость скорейшего решения проблемы снижения влияниячеловеческого фактора направлены: решение Совета национальнойбезопасности и обороны от 16 мая 2008 г. «О мероприятиях по обеспечениюразвития Украины как морской державы» (п. 0015525-08), введенного вдействие Указом Президента Украины от 20 мая 2008 г. № 463 (463/2008);постановление Кабинета Министров Украины от 7 октября 2009 г. № 1137 «Обутверждении Положения о Государственной системе управлениябезопасностью судоходства» и приказ Государственной администрацииморского и речного транспорта Министерства транспорта и связи Украины от 8февраля 2010 г. № 24 «О создании Совета Государственной администрацииморского и речного транспорта по вопросам безопасности судоходства».В прогностическом плане управление судном предполагает решениепространственно-временных задач движения в будущем – при планировании икорректировке маршрута перехода, в настоящем – при непосредственномуправлении по траектории движения и в прошлом – при использовании ужеимеющихся знаний об управлении.Известно, что пространственно-временные задачи решаются вфизическом – относительном времени. В то время как оператор не всегдарешает задачи и реализует решения синхронно физическому времени. Ему, посвоей психофизиологической природе, присуще свое – внутреннеесубъективное время, которое вводит элементы нелинейности по времени вуправлении судном. В этом, на наш взгляд, основное влияние человеческогофактора в аварийности флота.Проблема своевременности принятия решений и осуществленияуправляющих воздействий на судно требует не только глубокого знания теориикорабля, теории управления движением, но и психофизиологического аспектаоператорской деятельности. Таким образом, процессы управления судномосуществляются на основе принципов самоорганизации – вахтенного режиматруда и отдыха и требует междисциплинарного направления научныхисследований.